阳江

2019年06月02日 20:39

近年来,校园欺凌事件不断发生——宿迁中国民用航空局禁止航班飞行中驾驶舱少于2名机组成员。3月26日,民航局下发紧急通知,要求各地区管理局及监管局严格检查各航空公司执行情况。中国民用航空局新闻发言人介绍,中国民航早已对航班飞行中的驾驶舱机组成员保持数量做出了不少于2人的规定,各航空公司已将该规定纳入《运行手册》,民航局也将此规定的执行情况纳入日常安全监管。对于只有两名飞行员配置的单通道飞机,民航局要求,如因工作需要或者生理需要其中一人必须离开驾驶舱时,舱内必须再同时增加另一名机组成员,包括乘务员或者安全员,以保持舱内互相监督,防止类似事件发生。与此同时,民航局还在积极研究驾驶舱从内部封闭时,可从外部强制打开的可行性。  

国航股份西南营销中心人士杨波认为,根据对现有中国民航国内航班数据分析,全国民航国内航班早10点以前起飞航班数量为1784班,而同时段降落航班仅有782班。如果细分到每一个时刻段,最繁忙的8点时间段,起飞航班数量达到633班,而到达航班仅有195班。进出港的不平衡,使得空管部门有更多的资源保障出港航班的正常性。因此,在早上出港高峰期间,空管系统提出首发航班不限制对于提升航班正常性有积极帮助。网友担心的“地上不等”变为“空中等”出现的概率也极低。西宁不过,分析称,国内航空公司还没有统一的延误赔偿标准,乘客“多闹多赔”的现象往往加剧了“候机楼暴力”的出现,管理部门在治理延误的同时,明确延误后的赔偿范围和赔偿标准同样重要。  

根据民航总局相关规定,因天气等不可抗力造成的航班延误,航空公司可不予赔偿,此次为何赔偿?对此,相关负责人未予解释。香港前天,一段时长58秒的视频被不少网友转发。在这段视频中,一名穿黑色上衣的男子与另一名穿红白相间上衣的男子正在互殴,双方肢体动作十分激烈,不少旅客试图劝架,大喊“别打了,别打了”,但是,另一名穿灰色上衣的男子又加入战团。眼看黑色上衣男子被打倒在座位上,又引发了双方多位好友加入互殴行列。视频结束前,一名空保人员将乘客拉开。  

在这场演习中,急救直升飞机迅速抵达现场运送伤员;但在现实中,急救直升飞机在武汉上空已经停飞了约8年。乌海在2010年8月24日,河南航空公司经哈尔滨飞往伊春的VD8387航班客机在伊春林都机场跑道外降落时断裂,导致机上44人遇难,52人受伤,经济损失达到3亿余元。12月19日上午,伊春空难案机长齐全军因为重大飞行事故罪,被黑龙江省伊春市伊春区人民法院判处有期徒刑3年,这也是国内飞行员首度因为飞行事故被追究刑事责任。  

不管网络上那些“丑照囧事”是揶揄打趣,还是真有怨气,公安部门的一句“丑是不可避免的”多少有些不讲道理。此中的傲慢与官衙气,直指一个凌厉现实:在向服务型政府转型的大势下,老百姓在一些公共服务上依然处于“花钱买罪受”的弱势地位。居民去派出所办理身份证,拍照这一环节基本能在30秒内完成,当你还在指望摄影师征求你意见时,他已经在喊“下一个”了。相比私人照相馆的热情服务,这里的水准多少有些质次价高、物非所值。茂名笔者认为,这个问题应该分两方面来看。一是在一般情况下,公司不能以生产经营期间的规章制度来约束员工非工作期间的行为。例如本文前述案例中,单位职工乘坐何种交通工具上下班是职工的私人事务,用人单位无权做出强制规定。劳动者私人事务的处理,也应由国家法律来调整,而不是由用人单位的规章制度规范。若违反了国家相关法律法规,也应当由相关职能部门进行管理和处分,不用由用人单位越俎代庖。  

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